Aujourd'hui, l'industrie automobile se développe régulièrement sous la houlette de diverses technologies de pointe.Avec les progrès considérables des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), des systèmes d'infodivertissement et de la technologie de conduite autonome, le besoin de bande passante dans les voitures modernes augmente également.Les capacités en constante évolution et les technologies émergentes créent des demandes massives de données, et il est impératif de traiter les données de nouvelles façons.Dans le passé, les besoins d'application des voitures traditionnelles se limitaient aux systèmes de contrôle du châssis ou aux systèmes de contrôle de la carrosserie, ne nécessitant qu'une capacité de transmission de données de milliers de bits par seconde (kbps).Aujourd'hui, les voitures intelligentes sont équipées d'un grand nombre de capteurs, de systèmes d'infodivertissement haut de gamme et de systèmes de contrôle de navigation basés sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage automatique (ML), et plusieurs modules LIDAR, RADAR et caméra génèrent des téraoctets de données. , ce qui entraîne une augmentation significative de la complexité.Par conséquent, il est impératif de tirer parti de l'Ethernet automobile pour une connectivité à haut débit, fiable et à très faible latence.
Exigences techniques pour les câbles Ethernet automobiles (sans connecteurs).
Les spécifications OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) décrivent très clairement les exigences des câbles Ethernet automobiles sans connecteurs.L'OPEN Alliance a défini les exigences de base pour les câbles requis - les paramètres de performance pertinents (valeurs basées sur différents taux cibles) :
Impédance Z —> nominale 100 Ohm pour différentes plages de tolérance
La perte d'insertion IL—une courbe lisse > différents niveaux de taux—dépend de la fréquence
Return loss RL —> exigences tarifaires en fonction de la fréquence
Performances d'équilibrage LCL1 et LCTL2—> les tarifs et la conception des câbles dépendent des exigences des différentes fréquences
Atténuation de couplage—> s'applique uniquement aux câbles blindés
Efficacité du blindage—> s'applique uniquement aux câbles blindés
Entreprise de tête de câble Ethernet automobile, LEONI Chine
LEONI est actuellement un leader dans l'industrie du câble automobile, la plupart des normes de câble actuelles sont basées sur ses protocoles de spécification définis, il a longtemps rejoint OPEN, IEEE3 et SAE4 et d'autres organisations de l'alliance, et a coopéré avec les membres de l'alliance pour développer 100 Mbit/s et Câbles Ethernet automobile 1 Gbit/s.LEONI Dacar est la marque de câbles de données automobiles de LEONI, qui comprend principalement des câbles de données coaxiaux et multicœurs, le câble Ethernet automobile LEONI en raison de ses exigences en matière de caractéristiques de données sont également inclus dans la série Dacar, la série LEONI Dacar implique différentes applications de données dans la voiture, à Les produits actuels LEONI Dacar 100 Gigabit et Gigabit Ethernet ont été équipés et bien utilisés dans de nombreux modèles des marques mondiales allemandes, américaines, indépendantes et d'autres équipementiers.LEONI ne s'arrête pas là, Lenny s'engage à aller au-delà de cette norme.Les câbles Ethernet Dacar de LEONI définissent les caractéristiques de transmission telles que les exigences de perte de conversion de mode pour les câbles non blindés.La conception du câble gainé garantit que le faisceau est installé avec un minimum d'effets indésirables dans des conditions telles que le vieillissement, les impuretés et l'humidité.Pour les installations sensibles à la CEM, LEONI propose l'utilisation de câbles Ethernet blindés LEONI Dacar.Ces câbles sont déjà produits en série et utilisés dans les systèmes de caméras panoramiques.
Marché EthernetMarché futur
Parce qu'Ethernet a été inventé trop tôt, la transmission d'informations en temps réel n'a pas été envisagée.Avec le grand nombre de divertissements audio et vidéo entrant dans le cockpit, le nombre d'ECU et la demande de puissance de calcul des ECU ont connu une croissance explosive, ce qui est plus évident à l'ère ADAS et à l'ère sans conducteur à venir, et la demande de bande passante informatique a également commencé à exploser.Cela a provoqué une forte augmentation du coût des systèmes électroniques automobiles, d'une part, l'augmentation du nombre et de la qualité des systèmes ECU, à cause de l'informatique distribuée, un grand nombre de ressources informatiques sont gaspillées, et nous parlons de véhicule Ethernet utilisant une seule paire de câbles non blindés et des connecteurs plus petits et plus compacts, l'utilisation d'une paire torsadée non blindée peut prendre en charge une distance de transmission de 15 m (pour une paire torsadée blindée peut prendre en charge 40 m), ce traitement d'optimisation permet à l'Ethernet automobile de répondre aux exigences CEM du véhicule.Réduisant les coûts de connectivité dans le véhicule jusqu'à 80 % et le poids du câblage dans la voiture jusqu'à 30 %, le PHY de 100M Automotive Ethernet adopte la technologie Ethernet 1G pour permettre une communication bidirectionnelle sur une seule paire en utilisant l'annulation d'écho.Le PoE conventionnel est conçu pour Ethernet avec 4 paires de câbles, donc PoDL a été développé spécifiquement pour Ethernet automobile pour fournir une tension d'alimentation de 12VDC ou 5VDC pour le fonctionnement normal de l'ECU de l'unité de commande électronique sur une paire de câbles.Bien sûr, le besoin de bande passante est également un facteur, et divers capteurs, en particulier les lidars et les caméras haute résolution, doivent transmettre des données via Ethernet.
Automotive Ethernet est une technologie peer-to-peer dans laquelle chaque nœud électrique est connecté séquentiellement.Un commutateur est déployé dans le système qui permet d'établir la communication entre plusieurs ECU et d'acheminer le trafic vers diverses autres unités du réseau.IEEE standardise la technologie via les normes Ethernet propriétaires automobiles 100BASE-T1 et 1000BASE-T1.Un avantage important de l'Ethernet automobile est qu'il est plus rentable que d'autres protocoles.Les générations précédentes telles que CAN ne fournissent qu'un débit de 10 Mb/s, tandis que l'Ethernet automobile peut fournir un débit de communication de base de 100 Mb/s dès le départ.Comparé aux faisceaux de câbles traditionnels, l'Ethernet automobile utilise un câblage ultra-léger et efficace pour économiser de l'espace, réduire les coûts et réduire la complexité.
Heure de publication : 17 juillet 2023