Aujourd'hui, l'industrie automobile se développe régulièrement sous la houlette de diverses technologies de pointe.Avec les progrès considérables réalisés dans les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), les systèmes d’infodivertissement et les technologies de conduite autonome, le besoin de bande passante dans les voitures modernes augmente également.Les capacités en constante évolution et les technologies émergentes créent des demandes massives de données, et il est impératif de traiter les données de nouvelles manières.Dans le passé, les besoins d'application des voitures traditionnelles se limitaient aux systèmes de contrôle du châssis ou aux systèmes de contrôle de la carrosserie, ne nécessitant qu'une capacité de transmission de données de plusieurs milliers de bits par seconde (kbps).Aujourd'hui, les voitures intelligentes sont équipées d'un grand nombre de capteurs, de systèmes d'infodivertissement haut de gamme et de systèmes de contrôle de navigation basés sur l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage automatique (ML), et plusieurs modules LIDAR, RADAR et caméra génèrent des téraoctets de données. , ce qui entraîne une augmentation significative de la complexité.Par conséquent, il est impératif d’exploiter l’Ethernet automobile pour une connectivité à haut débit, fiable et à très faible latence.
Exigences techniques pour les câbles Ethernet automobiles (sans connecteurs).
Les spécifications OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) décrivent très clairement les exigences relatives aux câbles Ethernet automobiles sans connecteurs.L'OPEN Alliance a défini les exigences de base pour les câbles requis – les paramètres de performance pertinents (valeurs basées sur différents tarifs cibles) :
Impédance Z -> nominale 100Ohm pour différentes plages de tolérance
Perte d'insertion IL – une courbe lisse > différents niveaux de taux – dépend de la fréquence
Perte de retour RL —> exigences tarifaires en fonction de la fréquence
Performances d'équilibrage LCL1 et LCTL2 -> les tarifs et la conception du câble dépendent des exigences des différentes fréquences
Atténuation de couplage—> s'applique uniquement aux câbles blindés
Efficacité du blindage—> s'applique uniquement aux câbles blindés
Entreprise responsable du câble Ethernet automobile, LEONI Chine
LEONI est actuellement un leader dans l'industrie des câbles automobiles, la plupart des normes de câbles actuelles sont basées sur ses protocoles de spécifications définis, il a longtemps rejoint OPEN, IEEE3 et SAE4 et d'autres organisations de l'alliance, et a coopéré avec les membres de l'alliance pour développer 100 Mbit/s et Câbles Ethernet automobiles 1 Gbit/s.LEONI Dacar est la marque de câbles de données automobiles de LEONI, qui comprend principalement des câbles de données coaxiaux et multicœurs, le câble Ethernet automobile LEONI en raison de ses caractéristiques de données, les exigences sont également incluses dans la série Dacar, la série LEONI Dacar implique différentes applications de données dans la voiture, à Les produits LEONI Dacar 100 Gigabit et Gigabit Ethernet actuels ont été équipés et bien utilisés dans de nombreux modèles de marques mondiales allemandes, américaines, indépendantes et autres OEM.LEONI ne s'arrête pas là, Lenny s'engage à aller au-delà de cette norme.Les câbles Ethernet Dacar de LEONI définissent les caractéristiques de transmission telles que les exigences de perte de conversion de mode pour les câbles non blindés.La conception du câble gainé garantit que le harnais est installé avec un minimum d'effets indésirables dans des conditions telles que le vieillissement, les impuretés et l'humidité.Pour les installations sensibles à la CEM, LEONI propose l'utilisation de câbles Ethernet LEONI Dacar blindés.Ces câbles sont déjà produits en série et utilisés danssystèmes de caméras panoramiques.
Marché EthernetMarché futur
Ethernet ayant été inventé trop tôt, la transmission d’informations en temps réel n’a pas été envisagée.Avec le grand nombre de divertissements audio et vidéo entrant dans le cockpit, le nombre d'ECU et la demande de puissance de calcul des ECU ont connu une croissance explosive, ce qui est plus évident à l'ère ADAS et dans l'ère sans conducteur à venir, ainsi que la demande de bande passante informatique. a également commencé à exploser.Cela a provoqué une forte augmentation du coût des systèmes électroniques automobiles, d'une part, l'augmentation du nombre et de la qualité des systèmes ECU, en raison de l'informatique distribuée, un grand nombre de ressources informatiques sont gaspillées, et nous parlons de véhicules Ethernet utilisant une seule paire de câbles non blindés et des connecteurs plus petits et plus compacts, utilisant une paire torsadée non blindée peut prendre en charge une distance de transmission de 15 m (une paire torsadée blindée peut prendre en charge 40 m), ce traitement d'optimisation permet à l'Ethernet automobile de répondre aux exigences CEM des véhicules.Réduisant les coûts de connectivité dans le véhicule jusqu'à 80 % et le poids du câblage dans la voiture jusqu'à 30 %, le PHY de 100M Automotive Ethernet adopte la technologie Ethernet 1G pour permettre une communication bidirectionnelle sur une seule paire en utilisant l'annulation d'écho.Le PoE conventionnel est conçu pour Ethernet avec 4 paires de câbles, c'est pourquoi le PoDL a été développé spécifiquement pour l'Ethernet automobile afin de fournir une tension d'alimentation de 12 V CC ou 5 V CC pour le fonctionnement normal de l'ECU de l'unité de commande électronique sur une paire de câbles.Bien entendu, le besoin de bande passante est également un facteur, et divers capteurs, notamment les caméras lidar et haute résolution, doivent transmettre les données via Ethernet.
Automotive Ethernet est une technologie peer-to-peer dans laquelle chaque nœud électrique est connecté séquentiellement.Un commutateur est déployé dans le système qui permet d'établir la communication entre plusieurs calculateurs et d'acheminer le trafic vers diverses autres unités du réseau.L'IEEE normalise la technologie via les normes Ethernet propriétaires automobiles 100BASE-T1 et 1000BASE-T1.Un avantage important de l’Ethernet automobile est qu’il est plus rentable que les autres protocoles.Les générations précédentes telles que CAN ne fournissent qu'un débit de 10 Mb/s, tandis que l'Ethernet automobile peut fournir un débit de communication de base de 100 Mb/s dès le départ.Par rapport aux faisceaux de câbles traditionnels, Ethernet automobile utilise un câblage ultra-léger et efficace pour économiser de l'espace, réduire les coûts et réduire la complexité.
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Heure de publication : 19 juillet 2023